|
重组悬念
如果空调不能“救主”，那么陶建幸还有多少底牌？上述春兰人士说，陶总是一个有大智慧的人，相信他一定会有所作为，*ST春兰不可能那么容易就退市。
这位春兰人士认为，其实春兰有着非常不错的资源，只要观念、体制到位，是能够找到突围办法的，这些资源包括品牌价值、产业资源。
事实上，空调只是春兰集团的主业之一。据春兰集团网站介绍，其另外两大主业分别为自动车（含中重型卡车、摩托车和电动自行车）和能源动力（含高能电池、发动机和压缩机）。
不过，春兰汽车现已走过了辉煌期。1994年，当春兰问鼎国内最大空调基地时，陶建幸便开始推动春兰的多元化。1997年11月，春兰集团以7.2亿元收购南京东风汽车公司，组建春兰汽车有限公司，从此进入汽车行业，业内戏称“东去春来”。
2002年至2004年前后，汽车业务曾为春兰集团带来“第二春”，春兰重卡一度杀入国内同行前五名。无奈重卡行业2005年风云突变，春兰汽车好景不再。
至于陶建幸十分看好的新能源业务，上述春兰人士介绍，春兰是国家“混合动力汽车”863项目中两家电池供应商之一。目前，春兰镍氢电池在国内混合动力汽车电池市场占据了80%的份额，而国内已有武汉、长春等多个城市启用了混合动力汽车。
但电动汽车在国内尚处起步阶段，镍氢电池究竟能产生多少利润、成长性如何，还有待探讨。一位家电业资深人士由此推断，春兰集团目前最有价值的可能是“春兰”品牌本身。
这位资深人士认为，虽然销量不断萎缩，但是春兰品牌基础还在，由于空调质量过硬，老用户颇有口碑，也就是说其消费者核心价值还在。如果策略得当，还是可以占有一席之地。它对于白色家电巨头价值不大，但对于有意向白电渗透的黑色家电企业来说，则有吸引力。
一位长期关注春兰的人士估计，*ST春兰将在4月26日停牌后，向证监会上报重组方案，至于是注入春兰集团其他资产还是由外界来重组，届时才能知晓。
不过，针对最近高盛将介入重组的传闻，*ST春兰已于3月17日发布澄清公告予以否认，并称目前及可预见的一个月内，均不会有股权转让、业务重组或资产注入等重大事项。
陶氏去留
1985年，时年32岁的陶建幸被任命为泰州冷气设备厂（春兰的前身）厂长，次年该厂扭亏为盈。1989年，江苏春兰制冷设备有限公司成立，作为董事长兼总经理的陶建幸，随后将一个年产值不足300万的小厂逐步发展为中国的空调大王，并成为一个年产值过百亿元的大型集团。
然而，春兰上市公司由“春兰股份”更名为“*ST春兰”，股价也从1998年最高峰的64元下跌到了昨天的6.48元，十年内缩成了原来的十分之一，不能不令人唏嘘“王者不再”。
在春兰1997年错失空调大王的“宝座”后，陶建幸曾于2000年在国内率先提出了MBO方案——从企业净资产中拿出25%量化给员工（含经营层），员工须以现金购买股份，同时获赠同样数量的干股(分红权)。
作为一个强势的企业家，陶建幸希望通过体制突围，激发企业员工的内在潜能，使企业走出新天，无奈该方案后来被“叫停”。*ST春兰目前的困境，究竟因为空调渠道问题，还是MBO方案被否，抑或其他，业内看法不一。
今年2月17日，江苏省委副书记兼省长罗志军视察春兰，勉励春兰加快产业结构调整，进一步提升制造业水平，促进经济更快发展。当时陪同的并不是陶建幸，而是春兰集团技术副总裁帅荣俊。不过，春兰的有关人士称，这只是巧合，因为陶建幸那天刚好在香港出差。
陶建幸仍然得到当地政府支持的一个信号是，2月2日，江苏省人大常委会副主任、泰州市委书记朱龙生看望了陶建幸。朱龙生说，过去一年泰州经济、社会取得新的成绩，离不开春兰人的辛勤劳动，今后市委、市政府将一如既往地支持春兰的发展。陶建幸则表示，在新的一年里将进一步完善内部运行机制，推进集团更好更快地发展。
尽管陶建幸坚称不会离开春兰，但其在前几年接受媒体采访时曾说过“想55岁退休”，而2008年他刚好年届55岁。立志把春兰打造成世界著名多元化公司的他，下一步将如何行动尚难判断。唯一可以预料的是，*ST春兰及春兰集团都将酝酿一场变化。 |
